QUESTIONS A PROPOS DU PROJET DE GARE TGV A
QUESTIONS A PROPOS DU PROJET DE GARE TGV A VANDIERES
Une telle dépense n’est ’elle pas indécente en période de disette budgétaire ?
La gare de Vandières ne serait ’elle pas trop étriquée avec extension éventuelles difficiles ?
La gare de Louvigny ne deviendrait ‘elle pas un boulet financier qui devra être démantelée ou mise sous cocon et gardiennée ? aux frais de Qui ? Sa reconversion future en gare TGV fret n’est-elle pas une farce, un tel service de transport bien que possible n’existant pas vraiment ?
Les correspondances rapides Métrolor-TGV seront ’elle vraiment possible dans un délai raisonnable car ce sont deux types de missions différentes ?
Va-t-on pénaliser les clients Metz-Nancy par un arrêt supplémentaire ou supprimer celui de Pagny ?
Le nombre de clients défavorisés par ces correspondances difficiles sera-t-il très grand par rapport à ceux qui y trouveront un bénéfice ?
Comme pour la stupide gare Waligator-Park de Maizières ?
Les hommes d’affaires, les femmes seules le soir, les personnes chargées de bagage vont ’elle vraiment y venir en TER ?
Ne risque-t-on pas que les élus finissent par croire pour de bon que les gens vont venir en TER et construisent des parkings insuffisants ?
Quel sera le cout (pour les contribuables 54 ?) des accès pratiques à construire ? (depuis l’A31 ?) Le rêve d’une zone d’activité autour de la gare n’est ’il pas utopique vu que cela n’a jamais fonctionné ailleurs en France hormis en centre-ville ?
La loi Macron (fortement anti-ferroviaire) promet 100000 emplois dans les autocars longue distance. Ce serait pour « les pauvres » mais il n’y a pas que les milliardaires dans les TGV. Donc es ce bien raisonnable d’investir dans une gare avant que l’impact exact de cette loi ne soit constaté ?
Cet impact ne peut être que destructeur sur la fréquentation TGV et même TER La hausse des péages payée par la SNCF pour les TGV a déjà eut pour effet de réduire l’offre à Lorraine TGV. Cela va-t-il s’amplifier ?
Et se conjuguer avec la loi Macron ?
La région Lorraine ne serait ‘elle pas un peu ridicule en voulant à tous prix (le mot est faible) assurer une correspondance fer-fer douteuse alors que là où des voies ferrées existent les trains sont transférés sur route (Metz-Longwy, Bitche, lignes Vosgiennes menacées… par exemple) ?
L’idée ne serait ‘elle pas à terme de ne garder qu’une seule gare TGV en Lorraine y compris pour Paris ? Ou au moins de rendre une telle solution possible ? Ne serait-ce pas un grand danger pour les gares historiques ?
On constate une divergence entre les départements 54 et 57. Une telle opposition est ‘elle bien sérieuse, les départements étant à terme probablement destinés à s’effacer ?
En plus le 54 a plus à craindre pour la desserte de Nancy que Metz qui peut bénéficier d’une plus grande proximité et des conventions de dessertes avec le Luxembourg.
Combien d’argent va couter et qui va payer pour la piste d’atterrissage à construire au-dessus des quais pour le magnifique avion Lorrain Skylander spécialement conçu pour pistes courtes ? Lol
Le texte ci-dessus a été rédigé le 21 Janivier 2015.
Depuis les Lorrains se sont prononcés contre le projet de gare à Vandières par 58 %. Ce n'est qu'une consultation. Le président de la région devait faire voter les conseiller régionaux sur ce sujet. Il ne l'a pas fait. Attends t'il la fusion des régions ? Pour remettre ce projet sur le tapis ?
Michel GEORGEN